航道疏浚工程施工工藝

航道清淤工程測量、放樣：內河航道施工的測量放樣難度較大，目前主要采用先進的衛星定位系統gps和sdh一13d型測深儀進行清淤測量、放樣。選擇風浪小沒有霧的好天氣進行。施工樣標由工程項目部自行設計。出于測量度和施工成本的考慮，通常采用一種鋼筋混凝士預制塊，在預制塊上面用鋼纜系紅色浮標，不易丟失，又可以重復使用。gps放出大樣。每個斷面兩個控制點，左邊為控制樁，右邊為方向樁，然后根據大樣進行加密，每25m測放一個斷面，并用鋼管或竹竿放出平面分條開挖的邊線及中心線。航道清淤施工是一種特殊的工程產業，必須依靠挖泥船及其附屬船舶來完成。因此，設備性能狀態的優劣是清淤施工正常進行的關鍵的因素。在施工設備應遵循的選擇原則是技術上先進、經濟上合理、生產上適用。所以要充分考慮機械設備技術性能和規格的適用性、生產性、可靠性、維修性、安全性、靈活性，以及還要考慮設備的購置費、運轉費和維修費等。

航道清淤工程施工工藝：挖槽施工-挖槽尺寸：每條挖槽均與相鄰挖槽重疊5米，以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工，注意重疊部分，以避免淺埂。開挖施工過程中對開挖區域進行檢測，繪制開挖斷面圖，如發現出現漏挖現象，及時調整船位，對漏挖區域進行補挖，直到滿足設計要求。挖槽深度 ：在試挖數據的基礎上，終確定絞刀和抓斗的下放深度，保證施工挖深。清淤施工根據挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過施工初期試挖確定，并根據實際情況和實測資料隨時修正。由于清淤工程工期都比較長，采用先挖上層和回淤較小的地段，后一層和回淤嚴重地段留在接近完工時開挖。開挖下一層土時，厚度宜薄一些，并適當放慢橫移速度。同時，根據開挖時到竣工時的時間的長短不同，預留不同的回淤超深，并保證完工時挖槽符合設計的要求深度。

航道清淤泥漿的輸送：接力泵站遠程輸泥：遠程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠程輸泥，把幾臺泥泵用輸泥管線串聯起來工作的輸泥泵統稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯接主要有直接串聯方式，設中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯方式是將吹泥船直接與接力泵串聯。這種連接方式在吹泥船換駁時，泵站要停頓而吸清水。二是設中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨工作，互不干擾。這種方式較為常用。泥泵輸送泥漿：泥泵的工作由吸泥和排泥部分組成，吸泥和排泥的工作過程是連續進行的。泥泵的吸泥，在依靠葉輪旋轉時，將原先已灌滿在泵體里的水，在離心力的作用下，甩到泵殼里的槽道里，沿排泥口壓出去，這時葉輪附近形成低壓區。泥漿在大氣壓力的作用下，通過吸泥管進入泵體的低壓區，又被不停轉動著的葉輪甩到槽道里。泥漿到了槽道里，速度變慢，相互擁擠，壓力增高，向排泥管排出。泥漿這樣不斷地被吸入泵體，又不斷地被壓送出去，這就是泥泵的工作過程。